مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش: لغو واگذاری کیش ایر ضروری است
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش خواستار لغو واگذاری شرکت هواپیمایی کیش ایر شد و بیان کرد که در چهار سال اخیر، سازمان خصوصیسازی به دلیل در اختیار گرفتن مدیریت این شرکت، زیانهای زیادی را به کیش تحمیل کرده است.
آمادگی برای نظارت قانونی
محمد کبیری در گفتوگو با خبرنگاران خاطرنشان کرد که سازمان خصوصیسازی بر واگذاری کیش ایر تاکید دارد، اما ما معتقد به اجرای قانون اداره مناطق آزاد در این زمینه هستیم. وی افزود: این سازمان با در اختیار داشتن مدیریت کیش ایر، اجازه نوسازی و توسعه ناوگان را به سازمان منطقه آزاد کیش و کیش ایر نداده است.
وی همچنین به صراحت ماده ۶۵ قانون چگونگی اداره مناطق آزاد و ویژه اقتصادی اشاره کرد و گفت: طبق این قانون، مناطق آزاد در حکم شرکتهای دولتی هستند و از قوانین جاری مستثنی میباشند. با توجه به اینکه سازمان منطقه آزاد کیش حتی یک ریال از دولت برای تاسیس کیش ایر بودجه نگرفته، بنابراین کیش ایر مشمول قانون واگذاری و خصوصیسازی نمیشود.
پیامدهای واگذاری کیش ایر
کبیری با تاکید بر این که اگر قرار باشد کیش ایر به بخش خصوصی واگذار شود، باید کل سازمان منطقه آزاد کیش واگذار شود، افزود: رویکرد دولت به قانون چگونگی اداره مناطق آزاد این بوده که بخشی از وظایف خود را به شرکتی ارجاع دهد که بتواند زیرساختها را ایجاد کند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش خطوط هوایی را رگ حیات اقتصاد کیش دانست و ادامه داد: در حال حاضر ۸۰ درصد رفت و آمد به کیش از طریق خطوط هوایی انجام میشود که ۴۰ درصد آن توسط کیش ایر صورت میگیرد. وی به هدف اولیه تاسیس کیش ایر برای ارائه خدمات به مسافران ورودی و خروجی از نقاط پروازی متعدد اشاره کرد و گفت: واگذاری کیش ایر میتواند باعث اختلال جدی در این رویه شود.
کبیری همچنین تصریح کرد: در صورت واگذاری قطعی کیش ایر، سفر هوایی به کیش بر اساس محاسبه سود و زیان شرکت هواپیمایی محقق میشود و علاوه بر افزایش هزینه سفر، اختلال جدی در پروازها و سفرهای هوایی به کیش ایجاد خواهد شد.
اهمیت کیش ایر برای جزیره
وی به فعالیت ۲۸ ایرلاین خصوصی در کشور اشاره کرد و گفت: شرایط جزیره کیش به عنوان یک قطب گردشگری و اقتصادی جنوب کشور ویژه است. وجود شرکت هواپیمایی کیش ایر برای این جزیره همانند جادهای در سرزمین اصلی میباشد و همانطور که دولت برای احداث جاده تلاش و سرمایهگذاری میکند، کیش ایر نیز برای مراودات و ارتباط هوایی این جزیره ضروری است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش خواستار واگذاری مدیریت کیش ایر به ذینفعان کیش شد و افزود: کیش ایر تکمیلکننده اهداف توسعه این جزیره است و بدون آن، این اهداف محقق نخواهد شد. وی همچنین اظهار داشت: ما معتقدیم که طبق قانون، کیش ایر مشمول قانون خصوصیسازی نیست و معاونت حقوقی ریاست جمهوری نیز خواستار بررسی این موضوع شده است.
نگرانی درباره نرخ جدید سفر هوایی
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش همچنین با اشاره به افزایش قیمت مصوب بلیت هواپیما از تهران به کیش به ۲۰۰ میلیون ریال برای یک سفر رفت و برگشت، گفت: این قیمت فراتر از انتظار است و بر هزینههای اجباری کیشوندان و آنانی که تنها راه سفرشان به سایر نقاط کشور همین مسیر هوایی است، تحمیل میشود.
کبیری از اعتراض رسمی نسبت به این نرخگذاری خبر داد و افزود: مدیر یک ایرلاین قیمت تمامشده سفر هوایی رفت و برگشت به کیش را حدود ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون ریال اعلام کرده است و اگر با سود حداکثر ۴۰ درصد محاسبه شود، این نگرانی برای ۵۲ هزار نفر جمعیت ساکن در کیش که حدود ۳۰ هزار نفر از آنها کارگر مشغول در کیش هستند ایجاد کرده است. وی گفت: اگر نتوانیم یک قیمت حداقلی را نهایی کنیم، نارضایتی ایجاد خواهد شد.